Zabudowy MGT o pojemnościach 6 i 8 m3 na podwozia 7 – 12t DMC. To kompaktowa zabudowa z tylnym załadunkiem, która idealnie sprawdza się w ciasnej zabudowie miejskiej oraz w strefie wiejskiej.
- Wytrzymała konstrukcja poprzez zastosowanie blach STRENX oraz HARDOX
- Uproszczona do minimum elektronika
- System prasowania płytowo-liniowy (szufladowy)
- Siła zgniotu 1 do 4
- Obsługa pojemników od 90 do 1100 l
- Płynna regulacja prędkości pracy wrzutnika
- Dwa składane stopnie dla operatorów
| Dach | STRENX 650 | 3 mm |
|---|---|---|
| Ściany | STRENX 650 | 3 mm |
| Podłoga | STRENX 650 | 3 mm |
| Ściana wypychająca | HARDOX 450 | 3 mm |
| Łyżka zagarniająca | HARDOX 450 | 5 mm |
| Ściany boczne | STRENX 650 | 3 mm |
|---|---|---|
| Dach | STRENX 650 | 2 mm |
| Dno | HARDOX HiAce | 4 mm |
| Boki dna | STRENX 650 | 4 mm |
| Model | MGT 6 | MGT 8 |
|---|---|---|
| Typ podwozia | do 9t DMC | 9 – 12t DMC |
| Długość kontenera | 2 860 mm | 3 440 mm |
| Długość kontenera z odwłokiem | 4 920 mm | 5 500 mm |
| Szerokość kontenera | 2 065 mm | 2 065 mm |
| Waga* | 3 100 kg | 3 200 kg |
| * Przybliżona wartość zależna od konfiguracji zabudowy | ||
- Uproszczona do minimum elektronika
- Sterownik TTControl HYDAC
- Brak sieci CAN
- Wszystkie sensory na zabudowie są identyczne
| 90 | 120 | 140 |
| 180 | 240 | 360 |
| 660 | 770 | 1100 |
Urządzenie załadowcze
- Zgodne z normą EN840
- Opróżnianie pojemników 1100 litrów za pomocą łap oraz na grzebieniu
- Udźwig 500 kg
- Długość cyklu 6 – 12 sekund
- Mechanizm otwierania półokrągłej klapy kontenera 1100 L
- Płynna regulacji prędkości podnoszenia i opuszczania
- Funkcja wytrzepywania
- Możliwość przygotowania pod system RFID
System prasowania
- System prasujący liniowo – płytowy (szufladowy)
- Cykl automatyczny uruchamiany za pomocą przycisków/włączników umieszczonych po obu stronach odwłoka
- Siłowniki szuflady zamontowane na zewnątrz odwłoka
- Długość pełnego cyklu pracy prasy do 30 sekund (zależna od wydatku pompy oleju)
- Stopień zagęszczania odpadów 1 do 4
Lakierowanie zabudowy
- Zabudowa śrutowana w zrobotyzowanej śrutowni przemysłowej, kilkukrotnie lakierowana w profesjonalnej lakierni bezpylnej, wraz z ostateczną warstwą lakieru bezbarwnego. Korzystamy z materiałów lakierniczych dostarczanych przez szwedzkiego producenta OEAB
- Wysokiej jakości bezpodkładowa farba poliuretanowa
- Akrylowy lakier bezbarwny nadający połysk
- Farby poliuretanowe charakteryzują się bardzo wysoką wytrzymałością, przyczepnością do metalu, odpornością chemiczną oraz doskonałym zachowaniem koloru. Technika malowania przy zachowaniu 140 mikronów daje nam klasę korozyjności C4
Bezpieczeństwo
- System bezpiecznego cofania: kamera z monitorem 7“ (w kabinie)
- Akustyczny sygnał ostrzegający o cofaniu pojazdu, podnoszenie i opuszczanie odwłoka
- Opuszczanie odwłoka i obsługa z zewnątrz poprzez przycisk dwuręczny zgodny z EN 1501-1
- Na zabudowie dwa przyciski awaryjnego zatrzymania pracy zabudowy oraz jeden w kabinie kierowcy
- Po wciśnięciu wyłącznika zatrzymania awaryjnego wszystkie funkcje zabudowy są wstrzymane aż do ponownego odblokowania
Oznakowanie Ostrzegawcze
- Odblaskowe zgodnie z DIN 30710
- Pasy wyznaczające kontury pojazdu zgodnie z wytycznymi i przepisami ruchu drogowego
Galeria
